Peugeot Frères (Peugeot Kardeşler) şirketinin kurucuları Jules ve Emile Peugeot, ürettikleri testereleri çağrıştıracak ilk logolarını yaptırdıklarında herhalde bugün markanın geldiği noktayı hayal bile edemezlerdi.
Testereden sonra kahve değirmeni ve daha sonra da bisiklet ve motosiklet… Hepsi birbirini takip etti. 1906’da ilk aslan logolu otomobille daha da ivmelenen bu hareket 1933 yılında radyatör ızgaralarına yerleştirilen aslan logosu ile devam etti.
1952 yılında bagaj kapağına yerleştirilen logo 1958 yılında tekrar motor kapağının ön kısmına döndü. Daha sonra çeşitli şekillerle yoluna devam eden aslan logosu 1998’de çağdaş bir görünüme kavuştu. En son 2000 yılında L’Aventure Peugeot Derneği, ülkenin kültür mirası misyonunu hatırlatması için, aslan, sarı çizgiyle çevrili, mavi fonlu, bir zamanlar marka ile özdeşleşmiş olan armanın içine yerleştirildi…
MERAK EDENLER İÇİN İLGİNÇ BİR HİKÂYE
Emile Peugeot, oklu veya oksuz bir aslandan oluşan markasını 20 Kasım 1958 tarihinde tescil ettirmişti. Aslan logosu, hemen testerelerin ve lamine kesme ürünlerinin üzerine uygulandı. Kısa zamanda Peugeot Fabrikası’nın tek amblemi haline gelen aslan, 1881 yılında kahve değirmenlerinde de uygulanmaya başlandı. Ok üzerinde aslan markalı seri otomobillerin çıkışı 1906 yılında oldu. Bugün, aslan amblemi, 150’den fazla ülkede satılan Peugeot ürünlerinin genel amblemi niteliğini taşıyor.
Aslan nereden geliyor?
Peugeot Frères (Peugeot Kardeşler) şirketinin kurucuları Jules ve Emile Peugeot, Franche-Compté bölgesinde kuyumculuk ve gravürcülük yapan Julien Blazer’a başvurarak şirketi rakiplerinden ayırt edecek bir logo tasarlamasını istediler. Peugeot’nun testerelerini rahatça çağrıştırdığından aslan imgesi seçildi. Aslan, o zaman da, tıpkı şimdi olduğu gibi, çok şey simgeliyordu:
- Aslanın dişleri gibi testerenin dişlerinin sağlamlığı
- Aslanın belkemiğinin esnekliği gibi testere gövdesinin esnekliği
- Sıçrayan bir aslan gibi hızla kesmesi
Aslan logosu, hemen testerelerin ve lamine kesme ürünlerinin üzerine uygulandı. Zamanla, aslanın grafik özellikleri gelişti. İhtişamlı bir görünümle okun üzerinde yürüyen aslan başlangıçta sola dönüktü. Daha sonra, okun kaldırıldığı ve nadiren de olsa aslanın sağa dönük olduğu görüldü. 1882’de, aslanın yelesinin tepesi değiştirildi, gövdenin daha iri görünmesi sağlandı. Kısa zamanda Peugeot Fabrikası’nın tek amblemi haline gelen aslan, kesici aletlerin ve testere bıçaklarının yanı sıra 1881 yılında kahve değirmenlerinde de uygulanmaya başlandı (Peugeot Kardeşler, 1840’tan itibaren kahve değirmeni üretmeye başlamışlardı). 1882’den itibaren bisikletlerde ve 1898’den itibaren de motosikletlerde görülür oldu.
Aslanın otomobil tarihine girişi
Her ne kadar Armand Peugeot’nun ilk seri üretim otomobili (tip 3) 1891’de yapılmışsa da, ok üzerinde aslan markalı seri otomobillerin çıkışı 1906 yılında oldu. Bu şekilde, aslan, dünyanın ilk üç otomobil markasından birinin, en başından beri simgesi olmuştur.
1910 yılında, iki şirket (Peugeot Frères ile Armand Peugeot) birleşerek Peugeot Otomobil ve Bisiklet Şirketi’ni oluşturdular. Bu iki ürün kolu, birinci dünya savaşına kadar birlikte yürütüldü. Bu dönemde yapılan aslan armalı son otomobil, 1912 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenen, Ettore Bugatti tasarımı Aslan Yavrusu oldu.
Daha sonra gerçekleştirilen üretimlerde, otomobilin radyatör ızgarasının üst kısmında, bir üçgen içinde yer alan eski tip harf işareti ile yetinildi. Bazı otomobillerde, bunun yanı sıra, radyatörün üzerinde, 201’den itibaren tek başına veya bir kartuşun içine yazılı bir harf işareti bulunuyordu. Yirmili yıllarda, aslan, “Peugeot’cular” için bir birleşme simgesi haline geldi. Peugeot’cular aslanı, radyatör kapaklarının üzerinde süs olarak kullanıyorlardı. Satış şebekesi vasıtasıyla iki tip radyatör aslanı dağıtıldı: Kükreyen aslan Marx’ın, sıçramaya hazırlanan aslan Baudichon’undu.
Bisiklet ve motosikletlerde de, önce, bisiklet tekerleği fonunda ok üzerinde aslan; daha sonra, yirmili yıllarda, sağa dönmüş, dövüşmeye hazır bir aslan ve son olarak da, 1960’da, aynı aslan çubuk yazılı olarak kullanıldı.
El aletleri ve ev aletlerinde, arma içinde ok üzerinde aslan, kahve değirmenleri için oval levha üzerinde aslan tercih edildi
Aslan, Peugeot’nun ön kısmına sıçrayarak yerleşti ve bir daha oradan hiç ayrılmadı
1933 Ekim ayından itibaren, ilk altı silindirli motoru içeren 201, 301 ve 601 gamının tümü için “aerodinamik” hatların uygulamaya konulmasıyla, radyatör ızgaralarının tepesinde aslan başı ilk kez görüldü. 401, ilk kez 1934 Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Aynı meşhur “Socheaux deniz kabuğu” dizisi, 402’de (1935), bir yıl sonra 302’de ve 1938’de 202’de devam etti. 1948’de, 203, burun arması olarak, daha keskin bir stile sahip olan bir motor kapağı aslanı ile süslendi. 1955’de tanıtılan 403’te yeni bir motor kapağı aslanı kullanıldı. Bu otomobil, sembolik bir rakam olarak 1 milyon otomobil eşiğini aşan model oldu. Çarpışma durumunda tehlikeli oldukları düşünülen bu iki süsleme, 1958 yılında kaldırıldı.
Aslan, asalet armasına benzeyen görünümünü kazanıyor!
203 ile birlikte, Franche-Compté bölgesinin ve Montbeliard Düklüğünün asalet arması simgesi olan aslan ilk defa ortaya çıktı. Bu aslan, 1952 Ekim ayına kadar bagaj kapağında yer aldı, 1958 Eylül ayında motor kapağının ön kısmına geçti ve 1960 yılı Şubat ayında bu serinin sona ermesine kadar öyle kaldı. Aynı dönemde, asalet arması niteliğindeki aslan, Peugeot motosikletlerinde de kullanılmaya başlandı.
Aynı aslan, 1955 Nisan ayından 1966’ya kadar 403’lerin radyatör ızgarasının ortasında küçük bir arma içinde kullanıldı. Daha sonra, 1960 Mayıs ayında, Pininfarina imzalı 404’te onun yerine daha büyük bir model geçti. Altmışlı yıllarda, bütün modellerde bu arma kullanıldı.
1968 Eylül ayında 504’te kullanılacak olan aslan amblemi çerçevesinden çıkarılarak (altınlı veya kromlu) onun yerine geçti. Aynı logo daha sonra, 404, 204, 304 ve 104’te kullanıldı. Başka bir nesil, 1975 Eylül ayında piyasaya sürülen 604’ün “oyuk tel” aslanı, 305’lerde (Kasım 1977) ve 505’lerde (Mayıs 1979) de değiştirilmiş olarak kullanıldı ve 1982 yılında 205’lerde siyah fon üzerinde yer aldı ve 1993 yılına kadar 306’larda kullanıldı.
Aslan, başarıyla yerini sağlamlaştırıyor
406, 1995 Ekim ayında piyasaya sürüldüğünde, daha dolgun olan aslan amblemiyle ayırt ediliyordu. Bu aslan daha sonra hızla “6’lı” modellerin tamamına yayıldı. 1998’de, çağdaş bir aslan logosu benimsendi. Bu aslanın, açılı köşeleri olan stilize biçimleri vardı; Peugeot otomobillerinin ve scooterlerinin ön ve arkalarını süslüyordu. 2000 yılında, L’Aventure Peugeot Derneği, ülkenin kültür mirası misyonunu hatırlatması için, aslanı, sarı çizgiyle çevrili, mavi fonlu, bir zamanlar marka ile özdeşleşmiş olan armanın içine yerleştirdi.
Peugeot Sport ve stil merkezinin kavram modelleri ise, temsil ettikleri otomobillerin dinamizmini ve estetiğini vurgulamak için 403’ün profilden görülen aslanını tekrar kullanmaya başladılar.
Bugün, aslanı bütün dünyada herkes tanıyor ve aslan amblemi Peugeot adıyla ayrılamayacak bir şekilde özdeşleşmiş durumda.
Testereden sonra kahve değirmeni ve daha sonra da bisiklet ve motosiklet… Hepsi birbirini takip etti. 1906’da ilk aslan logolu otomobille daha da ivmelenen bu hareket 1933 yılında radyatör ızgaralarına yerleştirilen aslan logosu ile devam etti.
1952 yılında bagaj kapağına yerleştirilen logo 1958 yılında tekrar motor kapağının ön kısmına döndü. Daha sonra çeşitli şekillerle yoluna devam eden aslan logosu 1998’de çağdaş bir görünüme kavuştu. En son 2000 yılında L’Aventure Peugeot Derneği, ülkenin kültür mirası misyonunu hatırlatması için, aslan, sarı çizgiyle çevrili, mavi fonlu, bir zamanlar marka ile özdeşleşmiş olan armanın içine yerleştirildi…
MERAK EDENLER İÇİN İLGİNÇ BİR HİKÂYE
Emile Peugeot, oklu veya oksuz bir aslandan oluşan markasını 20 Kasım 1958 tarihinde tescil ettirmişti. Aslan logosu, hemen testerelerin ve lamine kesme ürünlerinin üzerine uygulandı. Kısa zamanda Peugeot Fabrikası’nın tek amblemi haline gelen aslan, 1881 yılında kahve değirmenlerinde de uygulanmaya başlandı. Ok üzerinde aslan markalı seri otomobillerin çıkışı 1906 yılında oldu. Bugün, aslan amblemi, 150’den fazla ülkede satılan Peugeot ürünlerinin genel amblemi niteliğini taşıyor.
Aslan nereden geliyor?
Peugeot Frères (Peugeot Kardeşler) şirketinin kurucuları Jules ve Emile Peugeot, Franche-Compté bölgesinde kuyumculuk ve gravürcülük yapan Julien Blazer’a başvurarak şirketi rakiplerinden ayırt edecek bir logo tasarlamasını istediler. Peugeot’nun testerelerini rahatça çağrıştırdığından aslan imgesi seçildi. Aslan, o zaman da, tıpkı şimdi olduğu gibi, çok şey simgeliyordu:
- Aslanın dişleri gibi testerenin dişlerinin sağlamlığı
- Aslanın belkemiğinin esnekliği gibi testere gövdesinin esnekliği
- Sıçrayan bir aslan gibi hızla kesmesi
Aslan logosu, hemen testerelerin ve lamine kesme ürünlerinin üzerine uygulandı. Zamanla, aslanın grafik özellikleri gelişti. İhtişamlı bir görünümle okun üzerinde yürüyen aslan başlangıçta sola dönüktü. Daha sonra, okun kaldırıldığı ve nadiren de olsa aslanın sağa dönük olduğu görüldü. 1882’de, aslanın yelesinin tepesi değiştirildi, gövdenin daha iri görünmesi sağlandı. Kısa zamanda Peugeot Fabrikası’nın tek amblemi haline gelen aslan, kesici aletlerin ve testere bıçaklarının yanı sıra 1881 yılında kahve değirmenlerinde de uygulanmaya başlandı (Peugeot Kardeşler, 1840’tan itibaren kahve değirmeni üretmeye başlamışlardı). 1882’den itibaren bisikletlerde ve 1898’den itibaren de motosikletlerde görülür oldu.
Aslanın otomobil tarihine girişi
Her ne kadar Armand Peugeot’nun ilk seri üretim otomobili (tip 3) 1891’de yapılmışsa da, ok üzerinde aslan markalı seri otomobillerin çıkışı 1906 yılında oldu. Bu şekilde, aslan, dünyanın ilk üç otomobil markasından birinin, en başından beri simgesi olmuştur.
1910 yılında, iki şirket (Peugeot Frères ile Armand Peugeot) birleşerek Peugeot Otomobil ve Bisiklet Şirketi’ni oluşturdular. Bu iki ürün kolu, birinci dünya savaşına kadar birlikte yürütüldü. Bu dönemde yapılan aslan armalı son otomobil, 1912 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenen, Ettore Bugatti tasarımı Aslan Yavrusu oldu.
Daha sonra gerçekleştirilen üretimlerde, otomobilin radyatör ızgarasının üst kısmında, bir üçgen içinde yer alan eski tip harf işareti ile yetinildi. Bazı otomobillerde, bunun yanı sıra, radyatörün üzerinde, 201’den itibaren tek başına veya bir kartuşun içine yazılı bir harf işareti bulunuyordu. Yirmili yıllarda, aslan, “Peugeot’cular” için bir birleşme simgesi haline geldi. Peugeot’cular aslanı, radyatör kapaklarının üzerinde süs olarak kullanıyorlardı. Satış şebekesi vasıtasıyla iki tip radyatör aslanı dağıtıldı: Kükreyen aslan Marx’ın, sıçramaya hazırlanan aslan Baudichon’undu.
Bisiklet ve motosikletlerde de, önce, bisiklet tekerleği fonunda ok üzerinde aslan; daha sonra, yirmili yıllarda, sağa dönmüş, dövüşmeye hazır bir aslan ve son olarak da, 1960’da, aynı aslan çubuk yazılı olarak kullanıldı.
El aletleri ve ev aletlerinde, arma içinde ok üzerinde aslan, kahve değirmenleri için oval levha üzerinde aslan tercih edildi
Aslan, Peugeot’nun ön kısmına sıçrayarak yerleşti ve bir daha oradan hiç ayrılmadı
1933 Ekim ayından itibaren, ilk altı silindirli motoru içeren 201, 301 ve 601 gamının tümü için “aerodinamik” hatların uygulamaya konulmasıyla, radyatör ızgaralarının tepesinde aslan başı ilk kez görüldü. 401, ilk kez 1934 Ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Aynı meşhur “Socheaux deniz kabuğu” dizisi, 402’de (1935), bir yıl sonra 302’de ve 1938’de 202’de devam etti. 1948’de, 203, burun arması olarak, daha keskin bir stile sahip olan bir motor kapağı aslanı ile süslendi. 1955’de tanıtılan 403’te yeni bir motor kapağı aslanı kullanıldı. Bu otomobil, sembolik bir rakam olarak 1 milyon otomobil eşiğini aşan model oldu. Çarpışma durumunda tehlikeli oldukları düşünülen bu iki süsleme, 1958 yılında kaldırıldı.
Aslan, asalet armasına benzeyen görünümünü kazanıyor!
203 ile birlikte, Franche-Compté bölgesinin ve Montbeliard Düklüğünün asalet arması simgesi olan aslan ilk defa ortaya çıktı. Bu aslan, 1952 Ekim ayına kadar bagaj kapağında yer aldı, 1958 Eylül ayında motor kapağının ön kısmına geçti ve 1960 yılı Şubat ayında bu serinin sona ermesine kadar öyle kaldı. Aynı dönemde, asalet arması niteliğindeki aslan, Peugeot motosikletlerinde de kullanılmaya başlandı.
Aynı aslan, 1955 Nisan ayından 1966’ya kadar 403’lerin radyatör ızgarasının ortasında küçük bir arma içinde kullanıldı. Daha sonra, 1960 Mayıs ayında, Pininfarina imzalı 404’te onun yerine daha büyük bir model geçti. Altmışlı yıllarda, bütün modellerde bu arma kullanıldı.
1968 Eylül ayında 504’te kullanılacak olan aslan amblemi çerçevesinden çıkarılarak (altınlı veya kromlu) onun yerine geçti. Aynı logo daha sonra, 404, 204, 304 ve 104’te kullanıldı. Başka bir nesil, 1975 Eylül ayında piyasaya sürülen 604’ün “oyuk tel” aslanı, 305’lerde (Kasım 1977) ve 505’lerde (Mayıs 1979) de değiştirilmiş olarak kullanıldı ve 1982 yılında 205’lerde siyah fon üzerinde yer aldı ve 1993 yılına kadar 306’larda kullanıldı.
Aslan, başarıyla yerini sağlamlaştırıyor
406, 1995 Ekim ayında piyasaya sürüldüğünde, daha dolgun olan aslan amblemiyle ayırt ediliyordu. Bu aslan daha sonra hızla “6’lı” modellerin tamamına yayıldı. 1998’de, çağdaş bir aslan logosu benimsendi. Bu aslanın, açılı köşeleri olan stilize biçimleri vardı; Peugeot otomobillerinin ve scooterlerinin ön ve arkalarını süslüyordu. 2000 yılında, L’Aventure Peugeot Derneği, ülkenin kültür mirası misyonunu hatırlatması için, aslanı, sarı çizgiyle çevrili, mavi fonlu, bir zamanlar marka ile özdeşleşmiş olan armanın içine yerleştirdi.
Peugeot Sport ve stil merkezinin kavram modelleri ise, temsil ettikleri otomobillerin dinamizmini ve estetiğini vurgulamak için 403’ün profilden görülen aslanını tekrar kullanmaya başladılar.
Bugün, aslanı bütün dünyada herkes tanıyor ve aslan amblemi Peugeot adıyla ayrılamayacak bir şekilde özdeşleşmiş durumda.
Ynt: Peugeot'nun Aslanı 150 Yaşında By: mEkansIz_CoCuq Date: November 30, 2008, 12:32:37 AM
nE Zaman öLceq Bu xD
Ynt: Peugeot'nun Aslanı 150 Yaşında By: Musty19o5 Date: November 30, 2008, 01:20:02 AM
nice senelere
Ynt: Peugeot'nun Aslanı 150 Yaşında By: -LoSS AnGeL- Date: November 30, 2008, 05:08:41 PM
amin
